|
|
|
|
||||
|
|
||||
|
#1
03-14-2009, 01:37 AM
|
|||||
|
|||||
المواقع الإلكترونية لأهم شركات الطيران العربية
كيف الحال ياشباب عساكم بخير ان شاء الله ..  اليوم حبيت أطرح لكم مواقع أهم شركات الطيران العربية .. اللي من خلال هذا الموقع تنظيم الرحلة وذلك من خلال الحجز عن طريق موقع الإلكتروني وأيضاً معرفة أسعار الرحلات الداخلية والخارجية لبلدك وغيرها من المميزات الكثير .. نبدأ بسم الله  الخطوط الجوية العربية السعودية Saudi Airlines > Welcome to Saudi Arabian Airlines   مصر للطيران EGYPTAIR - Welcome to EGYPTAIR website  الخطوط الجوية الكويتية Kuwait Airways  طيران الامارات Emirates  العربية للطيران AirArabia  طيران الخليج Online bookings for Flights, Hotels and Car Rentals - Gulf Air  طيران الجزيرة Jazeera Airways  القطرية للطيران Qatar Airways | World's 5-star airline  الخطوط المغربية الملكية http://www.royalairmaroc.com/ENG/ ترى الموضوع تعبان عليه والله لا تنسونا من ردودكم وتعليقاتكم ..  مع تمنياتي لكم بالتوفيق .. أخوكم عبدالله بن سلمه 
|
| هؤلاء الأعضاء يقولون شكرًا لك عبدالله بن سلمه على هذه المشاركة القيّمة: | ||
@بـــنــــــت المملــكة@ (03-15-2009), Abdullah (03-18-2009), أهـ ـ ـم شـ ـ ـي! (03-17-2009), تركي بن عبدالله (03-17-2009), صالح الجبيلي (03-14-2009), PEPSI (03-15-2009) | ||
|
#2
03-14-2009, 01:51 AM
|
||||
|
||||
تمـ حفظ كم رآبط شركـه ,, يمكن مع الايـآم نحتـآج لهم ,, ! موفّق ,, تحيتي
|
|
#4
03-14-2009, 02:53 AM
|
|||||
|
|||||
|
وجـآري الحجز ع الخطوط الاماراتيهـ
|
|
#5
03-14-2009, 02:58 AM
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
الله يعافيك عزوز حبيب قلبي .. إن شاء الله تحتاجه في شهر العسل ..  موفق حبيبي ..
|
|
#6
03-14-2009, 03:01 AM
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Thank you my friend Thank you for your comment and traffic
|
|
#7
03-14-2009, 03:03 AM
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
الله يعافيك حبيبي تركي موفق ورحلة سعيدة
|
|
#10
03-15-2009, 02:37 AM
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
البطل مرورك يالغالي الله يعافيك منور
|
|
#11
03-15-2009, 02:38 AM
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
الله يعافيك حبيبي بيبسي إن شاء الله تحاجة برحلة شهر عسلك منور حبيبي
|
|
#12
03-15-2009, 05:52 AM
|
||||
|
||||
|
الأخوان المعلقين على طرح أبو ناصر وكافة مرتادي هذا المنتدى الطيب السلام عليكم ورحمة الله وبركاته مجهود رائع من أبو ناصر أن يبحث في الإنترنت عن المواقع الإلكترونية لتسع شركات طيران أحدهم سعودية واثتنين اقتصادية واثنين افريقية والبقية خليجية ذات مستوى راقي. اكتشفت أن معلوماتي الشخصية فيما يتعلق بصناعة الطيران ضحلة للغاية، والإعتراف بالحق فضيلة، وكنت سوف أتورط الفصل الماضي في اختيار موضوع عن الطيران الإقتصادي لكتابة تقرير علمي عنه، إلا أنني الحمدلله استدركت الأمر واخترت أن اكتب "نشرة إخبارية عن المملكة العربية السعودية كوجهة سياحية"، إلا أنني قبل تراجعي عن اختيار موضوع الطيران الإقتصادي قد أبحرت للبحث في المراجع الأكاديمية والمواقع الألكترونية للمنظمات العالمية، وسوف أنقل لكم بعض المقتطفات من خلال ماشاهدت في رحلتي البحرية التي استمرت قرابة الأسبوع: أولاً: مقولة شهيرة من أحد أكبر رجال الأعمال الأمركيين، أعتقد ولست متأكداً أنه وارن بافيت الثاني من حيث حجم الثروة المالية حسب التقرير الذي نشر قبل يومين عن مؤسسة فوربس الأمريكية: "أسرع طريقة لتكوين مليون دولار، هي أن تنشأ شركة طيران بمليارات الدولارات" إن شاء الله تكون وصلتكم النكتة. الشاهد أن إدارة مثل هذا النوع من الشركات أمر صعب للغاية، لعدة أسباب: منها تقلب أسعار الوقود، المنافسة مع خطوط عالمية، والأكثر صعوبةً المنافسة مع خطوط الطيران الإقتصادية Low Cost Cariers (LCC) ، والتأمين التأمين التأمين الذي ارتفعت أسعاره بشكل جنوني بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر، وإدارة الموارد البشرية، وإدارة قسم الصيانة، والقدرة على تسويق منتجات الشركة، والقدرة على البحث عن مصادر تمويلية منخضة نسبياً لتمويل مشاريع التوسع المستقبلية...الخ. تجدر الإشارة إلى أن أحد الوظائف التي من الممكن أن يقوم بشغله خريجي قسم الأدارة السياحية والفندقية، هوالعمل بالخطوط الجوية الملكية السعودية، أو خطوط طيران سما، أو خطوط طيران ناس، اوغيرها من خطوط الطيران الأخرى، وإن كنت شخصياً لا أنصح بالعمل لغير الشركات الثلاث لسبب وحيد أن غالبية خطوط الطيران الأجنبية تقدم المشروبات الكحولية (الخمور) على رحلاتها الجوية، وأحب أن انشر اسم شركتين مسلمتين كمثال على هذا التصرف الغير مقبول إطلاقاً (وهذا من باب الأمر بالمعروف والنهي عن المنكر)، طيران الإمارت، والخطوط الماليزية. للأسف اضطررت أن استخدم هاتين الشركتين في ذهابي وإيابي إلى استراليا نظراً لعدم وصول ناقلنا الوطني لهذه الوجهات. وهنا تجدر الإشــادة بخطوطنا السعودية التي لاتقدم هذا النوع من المشروبات، بل إنها توفر مساحة في مؤخرة الطائرة لأداء الصلوات على رحلاتها الدولية، وهذا أمر في غاية الأهمية. جزى الله القائمين على الخطوط الجوية العربية السعودية. ثانياً: أحد أهم الإتفاقيات في صناعة الطيران، قد ظهرت في سبعينيات القرن الماضي، من منظمة الطيران العالمية (IATA)، وهي كالتالي: لا يحق لأي خطوط جوية أن تقوم بحمل الركاب إلا في حالتين اثنتين فقط وهما إذا كنت طائرة (مثلاً: American Airlines)، سوف تقلع من الوجهة التي تحمل جنسية هذه الشركة، وهي في هذا المثال أمريكا، والحالة الثانية، أن تكون متجهة من أي موقع في العالم إلى وجهة البلد التي تحمل جنسيته. هذه الإتفاقية مهمة للغالية، لأنه عند ظهور الطائرات لم تكن هناك خطوط طيران سوى الخطوط الأمريكية، ولولا هذا القانون لقامت الشركات الأمريكية بغزو جميع البلاد والوجهات والسيطرة على الملاحة الجوية. طبعاً القانون يحمي سيادة كل بلد على أراضية ومن يقوم بإستخدام أجوائه ايضاً. إلا أن خطوط الطيران حول العالم قد وجدت طريقة قانونية للإلتفاف حول هذا القانون، (وهذا هو بالتحديد ما جعلني ابتعد عن كتابة تقرير عن صناعة الطيران، لجهلي بالقوانين والسياسات لمنظمة IATA): قامات غالبية الشركات العالمية بإنشاء تحالفات عالمية، فمثلاً تقوم شركة أمريكية بالتحالف مع شركة ألمانية (لوفتهانزا مثلاً) وكلاهما تمثلان شركات وطنية (وسوف أعود لمصطلح وطنية في الفقرة التالية) بالسماح لبعضهما بحمل الركاب من بلد الشركة الأخرى. فتسطيع بذلك الخطوط الألمانية من بيع التذكرة التالية: فانكفورت - نيويورك - ميامي - ريو دي جانيرو. المدينة الأولى في هذا الخط المانية، والثانية أمريكية (وهذه الرحلة لا تحتاج إلى تحالف، ولكن تحميل ركاب في محطة نيويورك والفر داخلياً إلى المحطة الثالثة وهي أمريكية يحتاج إلى التحالف بالإضافة إلى اتباع بعض القوانين الأخرى، وتحميل ركاب من المحطة الثالثة وهي مدينة غير المانية والسفر إلى مدينة غير ألمانية أيضاً يحتاج إلى الإتقافية بدون شك. وعند العودة من البرازيل تستطيع الخطوط الألمانية بناءً على الإتفاقية أن تحمل ركاب من البرازيل إلى أمريكا. طبعاً من مصلحة الخطوط الأمريكية أن توافق على هذه الإتفاقية لأنها سوف تستفيد هي أيضاً من بيع التذكرة التالية: نيويورك - فرانكفورت - موسكو والعودة في نفس الإتجاه. مرحلة التحالفات الفردية قد ولى زمانها لكثرة المطارات الدولية في هذا العصر عصر العولمة Globolization مما استدعى إنشاء اتحـــــادات طيران. فأصبحت الخطوط العالمية تعمل ضمن اتحاد يمكنها من السفر إلى كل مكان حول العالم بإستخدام مزايا الإنضمام إلى اتحاد مماثل، ومن أجمل الحملات التسويقية هي حملة الخطوط البريطانية British Airways حيث أنها تسوق لنفسها بأنها الخطوط الوحيدة التي تستطيع السفر حول العالم. يوجد اتحادان رئيسيان: لم اقرأ سوى عن الأول واسمه One World ، وبصراحة اتمنى أن اعرف إلى أي الإتحادات تنتمي خطوطنا الوطنية. ثالثاً: في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي بدأت مرحلة جديدة في عالم الطيران وهي مرحلة تخصيص الخطوط الوطنية Deregulation وقد توصلت غالبية الحكومات حول العالم إلى فكرة مفادها أن إدارة شركات الطيران من قبل القطاع الخاص أفضل من إدارته من قبل حكومات بيروقراطية، بالإضافة إلى أن الحكومات ترغب في أن يرجع العائد المالي من هذه الشركات إلى شريحة المواطنين أو المسثمرين في أسواق الأسهم، وهو ما سوف يساعد على تعميق أسواق المال، وكانت الشركات الأمريكية الوطنية والأوروبية الوطنية من أوائل الشركات التي تم تخصيصها. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه وبعد مرور قرابة 25 عاماً على بدء هذه المرحلة سوف تقوم الحكومة السعودية بتخصيص الناقل الوطني للسعودية، وكانت الخطوة الأولى هي استدعاء "مهندس التخصيص" في السعودية (والذي قام بنقل وزارة البرق والبريد والهاتف إلى عالم القطاع الخاص لتصبح شركة الإتصالات السعودية، والتي يقع من ضمن بنود إفاقية التخصيص تقديم ملياري ريال سعودي سنوياً إلى الحكومة السعودية) وهو المهندس خالد الملحم والذي يتقاضى راتباً يعتبر من أعلى عشرة رواتب في المملكة (ماشاء الله تبارك الله)، وكانت أول كلمة قالها في اجتماعه مع المديرين التنفيذين الخطوط السعودية (على ذمة أحد العاملين بالخطوط) لاتنقلوا لي شكواكم عن كل قسم وعن الهيكل الإداري للخطوط، فما هي الفائدة من حل المشاكل (والذي سوف يكلفنا المال والوقت) وإعادة هيكلة الخطوط؟ علماً بأننا نسعى إلى بيع أجزاء الشركة الواحدة تلو الأخرى لنصل لمرحلة تخصيص الخطوط بشكل كامل. ووحدة التموين هي أولى التي تم أو سوف يتم تخصيصها بالخطوط السعودية، نسأل الله التوفيق للمهندس/ الملحم. رابعاً: وهي أهم نقطة في نظري الشخصي، وللاسف لن اتمكن من الحديث عنها وتحليل ابعادها لما تحمله في طياتها من جوانب سياسية. مرحلة ظهور خطوط الطيران الإقتصادية، ورغم ظهورها ايضاً في ثمانينيات القرن الماضي إلا أننا لم نلحق بالركب إلا مؤخراً (نظرياً فقط!)، بدخول شركتي "سما"، "وناس"، فرغم دخولهم للسوق بهدف كسر احتكار الخطوط السعودية للأجواء الداخلية للطيران، إلا أن هذا الهدف لم يتحقق لثلاثة أسباب (على علمي) ولا أستطيع التحدث سوى عن سببين أما الثالث فعليكم أن تكتشفوه بأنفسكم: الأول: تخصيص محطات معينة لطيران "سما" ومحطات أخرى لطيران "ناس" ومحطات تطير إليها الخطوط السعودية داخل الوطن. وهنا نرى أن الهدف من كسر الإحتكار لم يتحقق بل على العكس تماماً، بل ظهر تعميق الإحتكار وظهور مشاكل جديدة أسوأ من مرحلة احتكار الخطوط السعودية للأجواء الداخلية. مثلاً تم تخصيص أحد شركتي الطيران الإقتصادي "سما" أو "ناس" لا أعلم أيهم، للطيران برحلة أسبوعية واحدة إلى حائل، وكذا هي الحال أيضاً مع حفرالباطن والقريات وغيرها من المدن السعودية، مع العلم أن مرحلة الخطوط السعودية عندما كانت تحتكر الأجواء الداخلية، كانت تطير إلى هذه المدن أكثر من مرة بالأسبوع. قام مواطني هذه المدن بالكتابة في الصحف المحلية، لتصحيح الوضع القائم في ظل وجود ثلاث شركات وهو مايعرف في مفهوم السوق بإحتكار القلة Minor Monopoly ، والمشكلة أن كل الوزارات بما فيها وزارة الحج موجودة في العاصمة، بالإضافة إلى غياب المستشفيات والمراكز الطبية المتقدمة عن الكثير من المدن السعودية الصغيرة بتعدادها السكاني، ولترامي أطراف مملكتنا الحبيبة، سبب الوضع الجديد من طيران خطوط واحدة فقط وبرحلة أسبوعية واحدة فقط إلى مشكلة عويصة. ومن الطريف أن بعض المواطنين له زوجتين أحدهم بالرياض والأخرى بأحد مدن الشمال، فمشكلة هذا المواطن بإيجاد مقعد شاغر كل ما قرر السفر إلى زوجته الموجودة بالرياض، أصبحت معاناة :-) ، أما السبب الثاني لعدم نجاح دخول شركتين جديدتين للسوق السعودية النجاح المطلوب فهو: أن الحكومة السعودية على حد تعبير مدير شركة سما (سوف أقوم بتحميل المقال الصحفي لهذا المدير في مركز تحميل الأعضاء لاحقاً) يقول ان لا يستطيع منافسة الخطوط السعودية نظراً للدعم الحكومي الذي تجده الأخيرة في فاتورة وقود طائراتها. أم السبب الثالث فسوف اتركه لكم. التواصل معكم أخواني وأخواتي في هذا المنتدى لايمل، والحديث عن صناعة الطيران يحتاج إلى فصول دراسية لإشباع جوانبه من السياسات الحكومية، مرورا بالأستراتيجيات المتبعمة من القطاع الخاص، وانتهاءً بسلوك المسافرين. إلا أنني أود في الختام إلى أن اتقدم بالشكر للزميل أبو ناصر لدعوته لي شخصياً للمشاركة في الموضوع، وللأسف أول مرة أخلي الواسطة تلعب دورها معي :-) حيث أنني كنت قد وضعت جدولاً عن المواضيع التي أرغب في التعليق عليها، ولكنني قدمت هذا الموضوع فقط من أجل عيون بن سلمه. ملاحظتين: لا أعرف كيف أقوم بإضافة صورة الملف الشخصي تحت اسمي :-( ولا أعرف كيف أقوم بإضافة صورة أجمل طائرة في نظري ضمن سطور هذا الموضوع، ولكنني سوف أقوم بإضافتها لمركز تحميل الأعضاء. أخوكم/ عماد بن محمود منشي.
|
| العضو التالي يقول شكرا لك عماد بن محمود منشي على هذه المشاركة القيّمة: | ||
صالح الجبيلي (03-16-2009) | ||
|
#13
03-15-2009, 08:25 PM
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
أشكرك أخوي عماد على الرد والمرور .. وماقصرت على طرحك للمعلومات التي تهمنا كطلاب في كلية السياحة والاثار .. والله يعطيك العافيه على قبولك للدعوة .. وطريقة وضع صورة في الملف الشخصي راح أرسلها لك على الخاص وشرح بالصور عشان تعرف الطريقة كويس ..لأجل عين تكرم مدينه يالغالي ..  منور حبيبي
|
| العضو التالي يقول شكرا لك عبدالله بن سلمه على هذه المشاركة القيّمة: | ||
عماد بن محمود منشي (03-16-2009) | ||
|
#14
03-15-2009, 08:34 PM
|
|||||
|
|||||
|
موضوع متكامل عن خطوط الطيران العربية واتمنى أن تواكب الخطوط الاوروبيه وخصوصاً خطوط الطيران السعودي .. تسلم حبيبنا على الموضوع والتطبيق الجيد منك في سردها .. .. تحياتي .. __________________ اضغط هنا لمشاهدة التوقيع
|
|
#15
03-15-2009, 08:38 PM
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
الله يعافيك حبيبي قلبي عبدالهادي .. منور والله الموضوع يالغالي ..
|
 |
| الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1) | |
| أدوات الموضوع | |
|
|
